El motor Ford EcoBlue 2.0 litros
Con un diseƱo completamente nuevo, el motor Ford EcoBlue 2.0 litros es el primero de la gama de propulsores avanzados diĆ©sel de la marca en lĆnea con los EcoBoost de gasolina. Con cuatro cilindros y una potencia entre los 100 y los 240 CV, aparecerĆ” por primera vez en la gama Ford Transit.
Tras el nuevo estĆ”ndar establecido con la apariciĆ³n de los propulsores de gasolina EcoBoost,Ford apuesta por los nuevos motores diĆ©sel de 2.0 litros Ford EcoBlue. Esta nueva generaciĆ³n, compuesta por motores de cuatro cilindros con cifras de potencia de entre 100 y 240 CV, ha sido concebida principalmente para reducir las emisiones de gases nocivos y mejorar el rendimiento respecto a los TDCi tradicionales.
De momento, el empeƱo por incrementar la eficiencia en los diĆ©sel se centra en los vehĆculos comerciales. Por eso, la gama Ford Transit serĆ” la primera que monte esta nueva motorizaciĆ³n EcoBlue (de 105, 130 y 170 CV), que despuĆ©s acabarĆ” por llegar al resto de turismos junto a motores EcoBlue de mayor rendimiento, como el de 1.5 litros.
A priori, los resultados dicen que con esta nueva mecĆ”nica de gasĆ³leo la Transit reduce el nivel de emisiones en un 10% y tambiĆ©n el nivel de sonoridad respecto al propulsor 2.2 TDCi. Algo que se debe principalmente a un sistema de entrada de aire y turbo mejorados y a la nueva inyecciĆ³n, mĆ”s precisa en el envĆo de combustible.
De momento, el empeƱo por incrementar la eficiencia en los diĆ©sel se centra en los vehĆculos comerciales. Por eso, la gama Ford Transit serĆ” la primera que monte esta nueva motorizaciĆ³n EcoBlue (de 105, 130 y 170 CV), que despuĆ©s acabarĆ” por llegar al resto de turismos junto a motores EcoBlue de mayor rendimiento, como el de 1.5 litros.
A priori, los resultados dicen que con esta nueva mecĆ”nica de gasĆ³leo la Transit reduce el nivel de emisiones en un 10% y tambiĆ©n el nivel de sonoridad respecto al propulsor 2.2 TDCi. Algo que se debe principalmente a un sistema de entrada de aire y turbo mejorados y a la nueva inyecciĆ³n, mĆ”s precisa en el envĆo de combustible.
Precisamente, el nuevo turbo supone una importante mejora, en el sentido de que su composiciĆ³n compacta consigue enviar mĆ”s aire a menores revoluciones del motor con respecto al TDCi. Gracias a esto se percibe una respuesta mĆ”s ligera desde un rĆ©gimen muy bajo, de tan sĆ³lo 1.250 rpm, comparable a la de vehĆculos mucho mĆ”s ligeros.
Ford asegura que el EcoBlue de 2.0 litros serĆ” el primer motor diĆ©sel para vehĆculos comerciales de la marca que logre unos niveles de ruido, vibraciones y suavidad comparables a los de los turismos. Dicho de otra manera, prometen una conducciĆ³n mĆ”s atractiva en este tipo de modelos.
Ford asegura que el EcoBlue de 2.0 litros serĆ” el primer motor diĆ©sel para vehĆculos comerciales de la marca que logre unos niveles de ruido, vibraciones y suavidad comparables a los de los turismos. Dicho de otra manera, prometen una conducciĆ³n mĆ”s atractiva en este tipo de modelos.